XS250
オイル交換時社外品対応
フィルター：キジマの105-802
Oリング：K-pit oy-17とoy-15
XS250(17E)のタペットシムは、カワサキ純正品が使える。
Webike | KAWASAKI純正部品 カワサキ純正部品 シム，T＝3.20 [12037025] KL650FPFNL(12037-025) | VALVE 通販
足回りのセッティングはよくわからん。とりあえずZ900RSのリアサスは減衰全緩めでOK。
非積載時はプリロード全抜き(ボトム側のシートロックナットが全部ねじかかる程度まで緩めて良い)
積載時も+10mmくらい締めると十分。それでも低速時は結構突き上げしんどい。バネ定数を弄らないと根本解決は厳しい。中古で社外の足が安く手に入れば都合良さそうだが…？
キャブセッティングはよくわからない。
SJ42.5、MJ127.5、ニードルクリップ真ん中１段上げ(ニードルを１段絞る)で焼き付きもないしいいんじゃね感ある。
AG200
オイル交換時社外品対応
全部セット：デイトナ S-51 (24580)
フィルター：デイトナ F-33 (25128)等
Oリング：すべてK-Pit品番でOY-05(ドレン)、OY-10(フィルター小)、OY-12(フィルター大)
フロントフォークブーツは廃盤だが、海外AG200のフォークブーツがある。濃紺色になるが…
たしか末番を-10にすると出る。青AGフォークブーツです。黄AGと白AGは黒ブーツなので絶版。泥侵入するがセローのフォークブーツを買うか、それとも機能重視で純正品を買うか。