今年のマシンはXS250で出撃。総走行距離は計画時で3800㎞。オイル交換サイクルの実に倍近い距離を走ることになる。
前回のTDR250と比較して、動力性能・積載能力などの変化は以下の通り
TDR250→XS250の順に記載。
動力性能
45馬力→30馬力
最高速180㎞→130㎞
実用巡航速度 120～140㎞/h→100～110㎞
実用燃費 13~15km/L → 19～25㎞
実用航続距離 120~150㎞→250~270㎞
実用燃費や実用航続距離は巡航速度で大きく変動するため、参考値です。
積載性能
ツーリングバッグ64L + リアキャリア20L ＋ バックパック ＋ タンクバッグ10L
↓
ツーリングバッグ64L +サイドバッグ左右40L+ リアキャリア20L ＋ バックパック ＋ タンクバッグ10L
装備追加で大幅に強化。車体形状都合で使いづらかったサイドバッグを使える点や、これだけ積載してもシート部分に余裕がある点はやはりXSの方に軍配が上がる。
さらにTDR250は緊急用で5Lの携行缶と予備2stオイルの積載が必須となるため、実積載量はさらに厳しいことになる。
巡航性能
120巡航時、120㎞おきに給油を目安に活動
大シールド装備だが肩や胸から上に風が当たる。スマホが濡れる。
120巡航からさらに加速することは容易
おおよそ給油停車と支払いに10分かかるとして、120kmを1hで走るとアベレージ103.4㎞/h
↓
120巡航時、250㎞おきに給油を目安に活動
純正シールド装備。デカいのでメットのみに風が当たる。巡航中にスマホはまず濡れない
120巡航は実用限界速度。130までは加速できるが、積載時はおそらく厳しい
おおよそ給油停車と支払いに10分かかるとして、250㎞を2.08hで走るとアベレージ111.6㎞/h
計算上のアベレージスピードはXS250の方に軍配が上がる。実際にはこんなにちょうどで給油できないTDR250の方が要件的に厳しく、XSのほうは給油地点を柔軟に変更できるためかなり有利。
とまあここまでは昨年からの比較。北海道に向けた準備内容を載せていく
車両整備
予備部品の積載inエアクリボックス
パワフィル化済のため、エアクリボックス内部に予備部品を積載した
・ヒューズ一式
・バルブ一式
・レギュレーター
・各種ねじ
・プラグ類
といった感じ。純正車載工具と合わせて、手のひらサイズの小型の空気入れとチューブレスタイヤのパンク修理キットも載せた。あと、リアサス現地調整のためにハンマーとマイナスドライバー、ミニフックレンチを用意した。あとモンキーレンチ。
また、今回は敢えて通常工具を持ってきていない。TDRの時は完全に無しで臨んだし、大丈夫じゃろ。
後述するが電熱装備が増えたので、USB電源回りも強化。既存のキー連動系USB×2と合わせて、バッテリー直結のTypeC-PD＋USBの2系統を準備。モバイルバッテリーの急速充電がやりたかったのと、キー連動電圧計の値があまり信用ならなかったので、直結系統を準備した。キーオフでも電源が確保できるのがうれしいポイント。インジェクションと違って押し掛けで自己発電すれば点火系統くらいは動かせるから、バッテリー上がっても一応OK。
あと地味に欲しかった時計をハンドルに搭載。生活防滴でアナログ針。百均の腕時計のやつ。
アナログにした理由は、太陽と組み合わせてだいたいの方角が分かるからですね。
スマホはなるべくワイヤレス充電をしたいのだが、残念ながらケース＋クアッドロックMagsafeベース＆ワイヤレス充電だと、給電→受電までの距離が遠すぎて充電できない。仕方なく有線とするが、雨が怖い。二年前の北海道では水滴検知で充電不可になり、困った記憶がある
XSは風防がデカいので、走ってる限りはスマホは濡れないはず。まあ大丈夫っしょ。
人間側装備
今回はTDRに存在したナックルガードが無い。
大き目の風防でかなり楽とはいえ、ナックルガードが無い場合の寒さは未知数。そして今年の北海道はたぶん普通に寒い。
そういうわけで、電熱グローブを導入。正直こんな甘えた装備は買わんでもいいが、3000円だったので買った。あとはコミネのUSB変換ハーネスとモバイルバッテリーを載せたら無限航続号が爆誕する。電源はUSB直結でも良かったが、今回はモバイルバッテリーを複数個ローテーションで運用することにした。
基本装備はヒートテック＆南海オーバーパンツ＆イージス＆電熱グローブとして、ここに雨具＆防寒テムレスという雨対策構成＆バッグ系はレインカバーとした。
持ち物リスト
マジで毎年何もって言ったか忘れて困るので。
サイドバッグ内１
・寝袋
・茶しばきセット(コップ・水筒・ガス・火起こし系・風防、ライター他)
サイドバッグ内２
・靴袋＆靴
・上陸時用防寒着(オーバーパンツ・ネックウォーマー・電熱系・他)
・上陸後はフェリー搭乗時に持っていったかばんを入れる
リアボックス
基本的に空。買い出し用やごみ入れに使う。行きしなはフェリー搭乗用セットを入れておく。
フェリー搭乗セット
・風呂セット
・セームタオル
・ハンドタオル
・アメニティセット
・メガネ
・スリッパ
・寝間着(睡眠の質にかかわるため)
シードバッグ
・キャンプセットASSY(テント、椅子、ペグ類、ランタン、ごみ入れ袋)
・着替え類
・サイドにビニール袋、雨具類
・外に鹿番長マット括りつけ
タンクバッグ
・バッテリー、充電器類
・ETC
バックパック
・財布
・カメラ類
・ワークライト
・その他貴重品
ドールバッグ
・ドール
こんな感じ。
衣類。タオル類の構成はだいぶ考えましたが、セームタオルを導入してバスタオルをクビにできたことはかなり容量節約に役立ちました。お勧めです。これ一枚で体の水分はほぼ吸収できます。
お陰でタオルん関しては粗品で貰える系のタオルを2，3枚持っていけば事足りるようになるはず。しかもこれのタオルは乾燥が早い。
衣類に関してはキャンプの最大連泊数に合わせてインナーを準備する。洗い替えのアウターを一着用意、下着は雨濡れ考慮で余分数１、ジーパンは言うて洗わんでええやろという気持ちがあるが、一応濡れた時の替えで１着用意した。
キャンプに関してはもう調理とかは諦めて、お湯だけ沸かしてセコマ飯というスタイルです。宿代浮かすためにキャンプしてるだけ。だからこその軽量スタイル…と言いたいところですが、テントが結構かさばるんですよね…(10×10×45程度)。せめて全長だけでもなんとかならんもんか。
地面の状態が約束されているならワンポールとかでもいいんですが、諸々の環境適応性を考えると自立式一択になっちゃいます。かつ荷物と180㎝クラスの人間がラクに横になれるテント…となると、基本的にこれくらいのサイズにならざるを得ません。まあしゃーない。もっと小さくてコンパクトになる自立式テントがあれば教えてくれよな。
車両・装備・持ち物はこんなところなので、あとは帰ってから覚えてたらレビューする。行くたびに諸々をブラッシュアップしていこうな。