RZ50

4EUエンジンがYZ80をベースとして設計されたことは周知の事実であるが、その4EUエンジンには派生元のエンジンが有る。そう、それはTZR80RR― なにそれ？？？？なんか知らんが欧州向けに出していた80ccエンジンを […]

自分用の忘備録。このへんバラすときのシール・ガスケット・ベアリングの部品番号・代替品情報とかをここで一括管理します。内容・純正パーツリストの転記・なべねじを六角フランジ化する代替部品番号(ほぼすべて網羅)・純正流用強化 […]

ついにこの時が来てしまった…… クランクピンが廃盤になってもTKRJがあるが、クランクベアリングかぁ……TZM50のレース関係で使用されているNTNのベアリングというのも一つの手ではあるが、たぶんアレはダメなんですよね。 […]

2020年11月1日、オタク佐渡旅行も控えていた頃。松坂でキャンプをした帰りのこと。たんく@ギヤオイルおもらし中@Tank_make 絶望的な音と共に不動 https://t.co/Knr1PolKGw202 […]

TZR/TZM50RやRZ50の所謂「４EU系」エンジン向けのボアアップキットとして、2020年現在はデイトナをはじめとしてオートボーイやキタコ、リップス等のボアアップシリンダーが市場に流通している。(2022年現在、ほ […]

DT50にRZ50のフロントフォーク持っていくのﾔﾒﾚ! RZ50のフロントフォークはとにかく細い。インナーチューブは81-84年式と98-07年式でともにΦ27で、長さは570mmこの直径のインナーチューブは、サクッと […]

なんでどいつもこいつもクランクケースのネジにプラスネジ使うねん　あほくさということで4EUエンジンのクランクケースに使用される純正なべネジを6角ボルトにスワップするために必要な情報をまとめておきます。4EU以外でも使え […]

RZ50のフレームが折れた原因である硬すぎリアサスをいいかんじにするべく、同一フレームのDT50のリアサスを入れます。DT50のリアサスのほうが圧倒的に長いですが、カラーのピッチや内形は一致してるので入らんことはないです […]

キャンツー行ったらフレーム曲がりました(オイ) 自作リアキャリアの強度のほうが心配だったはずなのですが、案外フレームのほうが弱かったですねメインフレームの根本も座屈してます。現状ではまだ問題になる程度のものではありま […]

基板が届いたので実際に製作していきます。試作版ではコンデンサ2段重ねにしてましたが、実際は2つで十分に動作しました。ちなみに、コネクタ類は格安でAliExpressで手に入ります。コピー品ですけどね。ほぼコネクタの […]

4EU/4BAエンジンの相違点